Т ли – Был ли Т-34 лучшим танком? » Военное обозрение

Был ли Т-34 лучшим танком? » Военное обозрение


Дух танкиста — крепче стали!
Остальное все — фигня!
Нас учил товарищ Сталин,

Что — крепка у нас броня!

Бронированные гусеничные машины всегда занимали в советском обществе особое место. Танки в СССР делать умели, и ими гордились. Юркие и проворные «быстроходные телеги» БТ, гонявшие самураев при Халхин-Голе, мобильные крепости КВ и ИС, «зверобои» СУ/ИСУ-152, бескрайние арсеналы послевоенных Т-54/55, один из лучших танков ХХ века Т-72 «Урал»… Про танки слагали песни и снимали фильмы, они стояли на пьедесталах в каждом русском городе, и каждый гражданин Страны Советов знал, что «броня крепка, и танки наши быстры». Среди множества конструкций, рожденных советскими танкостроителями, особое место занимает «танк Победы» Т-34, чей приоритет безоговорочно признавали даже зарубежные специалисты:

«Исключительно высокие боевые качества. Мы ничего подобного не имели», — писал после первых встреч с Т-34 генерал-майор фон Мелентин. «Самый лучший танк в мире», — озвучил свое мнение генерал-фельдмаршал фон Клейст. «Получены тревожные донесения о качестве русских танков. Превосходство материальной части наших танковых сил, имевшее место до сих пор, было потеряно и перешло к противнику», — так отзывался о результатах танковых боев на Восточном фронте создатель танковых войск, генерал-полковник Гейнц Гудериан.

Не менее высокая оценка была дана Т-34 британскими специалистами: «Конструкция танка свидетельствует о четком понимании важнейших боевых качеств бронетехники и требований войны… Создание и серийное производство таких совершенных танков в столь огромном количестве представляет собой инженерно-техническое достижение самого высокого уровня…»

Кубок конструкторов

После всесторонних испытаний Т-34 на Абердинском полигоне американские военные не спешили рассыпаться в комплиментах и сделали вполне предсказуемые выводы, которые легли в основу феерического доклада начальника 2-го управления Главразведуправления Красной Армии генерал-майора В. Хлопова:


Средний танк T-34, после пробега в 343 км, полностью вышел из строя, его дальнейший ремонт невозможен…

Химический анализ брони показал, что броневые плиты советского танка имеют поверхностную закалку, основная масса броневой плиты представляет собой мягкую сталь. Американцы считают, что, качество брони можно улучшить, увеличив глубину закалки…
Неприятным открытием стала для них [американцев] водопроницаемость корпуса Т-34. В сильные дожди в танк через щели натекает много воды, что ведет к выходу из строя электрооборудования…

Тесное боевое отделение. Много претензий вызвал механизм поворота башни: электромотор слаб, перегружен и страшно искрит. Американцы рекомендуют заменить механизм поворота башни на гидравлическую систему или вообще на ручной привод…
Подвеска «Кристи» признана неудачной. Подвеска свечного типа была испытана в США еще в 30-е годы, и американская армия от нее отказалась…

Танк, с американской точки зрения, признан тихоходным (!) — Т-34 преодолевает препятствия хуже, чем любой из американских танков. Всему виной – неоптимальная трансмиссия. Несмотря на большую тяговооруженность танка, ходовая часть не позволяет реализовать весь заложенный потенциал.

Сварка бронеплит корпуса Т-34 грубая и небрежная. Мехобработка деталей, за редким исключением, очень плохая. Особенно американцев возмутила безобразная конструкция кулисы передач — после долгих мучений они заменили оригинальную конструкцию на собственную деталь. Было отмечено, что все механизмы танка требуют слишком много настроек и регулировок.




Гонки по непроходимой грязи. Вперед вырвались «Шерман» и «Першинг» с более соврешенной трансмиссией.


В это же время, янки педантично отметили все положительные стороны танка Т-34, среди которых оказалось несколько неожиданных моментов:

Выбор углов наклона броневых листов корпуса и башни указывает на превосходную снарядостойкость…
Замечательные прицелы. Смотровые приборы не отделаны, но весьма удовлетворительные. Общие пределы обзорности хорошие.
Пушка Ф-34 очень понравилась, надежна, очень простой конструкции, легко устанавливается и удобна в обслуживании.
Алюминиевый дизель В-2 очень легок для своих размеров [еще бы! В-2 разработывался как авиационный двигатель]. Чувствуется стремление к компактности. Единственной проблемой двигателя назван преступно плохой воздухоочиститель — американцы назвали конструктора саботажником.

В США была отправлена машина из «особой серии» — один из пяти специально собранных «эталонных» Т-34, но американцы пришли в ужас от низкого качества деталей танка, обилия «детских болезней» и совершенного нелепых, на первый взгляд, конструкторских ошибок.

Чтож, это был продукт крупносерийного производства. В трудное военное время, в условиях эвакуации и всеобщего бардака, нехватки рабочих рук, оборудования и материалов. Настоящим достижением было не качество брони, а ее количество. Пятьдесят тысяч Т-34 – примерно столько танков наштамповали заводы СССР к моменту окончания Великой отечественной войны.


Танки ждут на фронте!


Все достоинства и недостатки Т-34 были хорошо известны в СССР задолго до испытаний в США. Именно потому госприемка так долго отказывалась принимать «сырой» танк на вооружение, а на протяжении всей войны разрабатывались детальные проекты нового среднего танка: Т-34М, Т-43, Т-44, в которых шаг за шагом исправлялись недостатки оригинальной «тридцатьчетверки». Сам Т-34 в процессе производства тоже непрерывно модернизировался – в 1943 году появилась новая трехместная башня-«гайка», четырехступенчатую КПП заменили на пятиступенчатую – танк стал развивать на шоссе более 50 км/ч.
Увы, сдвинутая вперед башня не позволяла усилить лобовую броню, передние катки и так были перегружены. В результате Т-34-85 так и пробегали до конца войны с 45 мм лбом. Недостаток удалось исправить только в послевоенном Т-44: двигатель развернули поперек корпуса, боевое отделение сместилось ближе к центру, толщина лобовой брони сразу возросла до 100 мм.

В то же время, для 1941 года Т-34 был революционной машиной:
— длинноствольное 76 мм орудие (по сравнению с зарубежными образцами танкового вооружения)
— рациональные углы наклона брони
— тяговитый дизель мощностью 500 л.с.
— широкие гусеницы и отличная проходимость
Ни у одной армии мира тогда не было на вооружении столь совершенных боевых машин.

Боевой зачет

Средний танк T-III. Выпущено 5000 единиц.
Средний танк T-IV, самый массовый танк Вермахта. Выпущено 8600 единиц.
Средний танк Pz.Kpfw.38(t) производства Чехословакии. На вооружении Вермахта поступило 1400 единиц.

Танк «Пантера». Выпущено 6000 единиц.
Великий и ужасный «Тигр». Выпущено 1350 единиц.
Cчет «Королевских Тигров» шел на сотни: немцы успели выпустить всего 492 машины.
С точки зрения арифметики, на вооружении Вермахта находилось около 23 000 «настоящих» танков (я нарочно не учел танкетку Т-I, легкий танк Т-II с противопульной броней и 20 мм орудием и сверхтяжелый танк «Маус»).


А на войне, как на войне…


С точки зрения обывателя, стальная лавина из 50 000 лучших в мире танков Т-34 должна была смести весь этот немецкий хлам и победоносно завершить войну 9 мая 1942 года (к слову, только в 1942 году советская промышленность произвела для фронта 15 тысяч Т-34). Увы, реальность оказалась обескураживающей – война продолжалась долгих четыре года и унесла миллионы жизней советских граждан. Что касается потерь нашей бронетехники, то историки приводят цифры от 70 до 95 тысяч танков и САУ.
Получается…Т-34 незаслуженно присвоено звание «лучшего танка»? Факты красноречиво свидетельствуют, что Т-34 не был «рабочей лошадкой» Красной Армии, Т-34 был «пушечным мясом»…
Что происходит, товарищи?

Погрешность в расчетах

Танки редко воюют с танками. Несмотря на красочные описания дуэлей «Т-34 vs Пантера» или «Тигр vs ИС-2», половина потерь бронетехники стали результатом работы противотанковой артиллерии. Легендарные советские«сорокопятки», 37 мм немецкие «колотушки», грозные 88 мм зенитки, с надписью на лафете «Стрелять только по КВ!» — вот они, настоящие истребители танков. Именно с этой позиции нужно смотреть на применение Т-34.


Выстрелы к советскому 57 мм противотанковому орудию ЗИС-2. На все случаи жизни.


К концу войны положение танкистов стало катастрофическим – немцам удалось создать простое и дешевое противотанковое средство, идеальное для боя в городских условиях. Темп выпуска «Фаустпатронов» доходил до 1 миллиона в месяц! «Фаустпатрон» не являлся таким грозным оружием для нашего непревзойденного танка Т-34. Во время наступления я очень серьёзно разговаривал с личным составом и выяснил, что фаустпатрон являлся жупелом, которого отдельные танки боялись, но повторяю, что в Берлинской операции фаустпатрон не являлся таким страшным оружием, как представляют некоторые.»

Ценой хвастливым словам командующего 2-й гвардейской танковой армией маршала бронетанковых войск С.И. Богданова стали тысячи сгоревших танкистов, не доживших до Победы всего несколько дней. В наше время реактивный противотанковый гранатомет продолжает оставься одним из самых страшных противников бронетехники – чрезвычайно скрытное, мобильное и неуловимое оружие, которое, как показывает практика, способно уничтожить любой танк, несмотря на хитроумную многослойную защиту.


Второй злейший враг танков – мины. На них подорвались 25% бронированных гусеничных машин. Часть машин были уничтожены огнем с воздуха. При знакомстве с цифрами статистики становится понятно, что танковое побоище под Прохоровкой всего лишь редкое стечение обстоятельств.

Фердинанд

Дискуссии о количестве немецкой бронетехники часто обходят стороной самоходные артиллерийские установки на шасси немецких танков. На самом деле, немцам удалось создать в этой области ряд эффективных противотанковых средств. Например, малоизвестный для широкой публики «Насхорн» (нем. носорог) – 88 мм пушка «Насхорна» пробивала любой советский танк на дистанции 1,5 километра. 500 САУ этого типа доставили немало бед Красной Армии – известны случаи, когда «Носорог» сжигал роту Т-34.

Вот выползает из укрытия одиозный «Фердинанд» — чудо немецкого гения, тяжелый истребитель танков массой 70 тонн. Огромная бронированная коробка с экипажем из шести человек не могла развернуться на тяжелом бездорожье и ползла на противника по прямой. Несмотря на насмешливое отношение к «Фердинанду», до конца войны так и не был решен вопрос с его 200 мм лбом – «Федя» не пробивался никакими обычными средствами. 90 машин превратились в настоящее пугало, каждая уничтоженная немецкая САУ отражалась в отчетах как «Фердинанд».

Все знают про 1400 чешских танков Pz.Kpfw.38(t). А многие ли знают об истребителе «Хетцер» на шасси этого танка? Ведь их было выпущено более 2000! Легкая, проворная машина, при массе 15 тонн обладала приемлемой защищенностью, подвижностью и огневой мощью. «Хетцер» был настолько крут, что его производство продолжалось после войны, и он стоял на вооружении Швейцарской армии до 1972 года.


Хетцер


Среди многочисленных конструкций немецких САУ, самой совершенной и сбалансированной была «Ягдпантера». Несмотря на малое количество – всего 415 машин – «Ягдпантеры» задали жару и Красной Армии, и союзникам.
В итоге мы видим, что немцам для ведения боевых действий тоже требовалось огромное количество бронетехники, потери наших танкистов уже не кажутся столь невероятны. И с той, и с другой стороны для танков и САУ было достаточно задач: укрепления, техника, артиллерийские позиции, оборонительные рубежи, живая сила… Все это нужно было уничтожать, давить, разрушать, преодолевать, защищать, контратаковать и прикрывать.

Средние танки были чрезвычайно популярным видом боевой техники – они выгодно отличались умеренной массой и рациональным сочетанием боевых качеств. Аналогами «тридцатьчетверки» чаще всего называют немецкие танки Т-IV и Т-V «Пантера», а также американский М4 «Шерман». С него, пожалуй, и начнем.

Универсальный солдат

По характеристикам «Шерман» очень близок Т-34-85 – до сих пор не утихают жаркие споры о том, кто был лучше. Силуэт Т-34-85 ниже на 23 сантиметра. Зато у «Шермана» верхняя лобовая деталь корпуса толще на 6 мм… Стоп! Мы так ничего не добьемся, нужно подходить к делу аналитически.

Серьезные исследования говорят, что 76 мм пушка «Шермана» благодаря использованию БПС обладала большей бронепробиваемостью, но уступала 85 мм орудию Т-34 по фугасному воздействию. Паритет!
У Т-34 толще бортовая броня, бронелисты имеют рациональный угол наклона. С другой стороны, наклон бронелистов имеет смысл, когда калибр снаряда равен толщине брони. Потому 75 мм пушка «Пантеры» пробивала как фольгу и наклонный 45 мм борт нашего танка, и 38 мм прямой борт «американца». Я уже не говорю о «фаустпатронах»…
О боевых возможностях «Шерманов» ярче всего говорит тот факт, что ленд-лизовские «иномарки» поступали на вооружение только Гвардейских дивизий. Кроме комфортного боевого отделения, «Шерман» обладал менее известными достоинствами: например, в отличии от других средних танков, он был вооружен крупнокалиберным пулеметом. Танкистам нравился точный и удобный гидравлический привод башни – их выстрел всегда был первым. А еще «Шерман» был более тихим (Т-34 гремел так, что было слышно за километры).


Кроме 49 тысяч танков, выпущенных во множестве модификаций (каждая — под конкретную задачу), на базе «Шерманов» было создано 2 типа реактивных систем залпового огня, 6 самоходных артиллерийских установок и 7 типов мостоукладчиков, тягачей и ремонтно-эвакуационных машин.
Т-34 тоже не прост: на шасси советского танка были созданы убойный истребитель танков СУ-100, мощное штурмовое орудие СУ-122, три вида тягачей, мостоукладчик ТМ-34 и самоходный кран СПК-5. Паритет!

Как мы видим, различия минимальны, каждый танк хорош по-своему. Единственное, чего нет у «Шермана» — той яркой и трагической боевой истории: африканская песочница, зимние забавы в Арденнах и ограниченное появление на Восточном фронте не могут сравниться с четырехлетней кровавой кашей, что выпала на долю сурового Т-34.

Рядовой Панцерваффе

Летом 1941 года у немецкого Т-IV все складывалось скверно – советские снаряды прошивали его 30-мм борта, как кусок картона. В то же время, «обрубок» его короткоствольного 75 мм орудия KwK.37 не мог пробить советский танк даже в упор.
Радиостанция и оптика Carl Zeiss это конечно хорошо, но что будет, если на Т-IV, например, грохнется трансмиссия? О, это будет вторая часть Марлезонского балета! Коробку передач будут вытаскивать через погон снятой башни. А вы говорите, у вас на работе проблемы…
У Т-34 таких фокусов не возникало – задняя часть танка разбиралась, открывая доступ в МТО.


Справедливо будет отметить, что уже к 1942 г. техническое превосходство снова вернулось к немцам. С новой 75 мм пушкой KwK.40 и усиленной броней Т-IV превратился в грозного противника.
Увы, Т-IV совсем не подходит на звание лучшего. Какой лучший танк может быть без победоносной истории?! Да и собрали их слишком мало: супер-промышленность Третьего Рейха кое-как осилила 8686 танков за 7 лет серийного производства. Может быть, и правильно сделали…еще Суворов учил, что воевать нужно не числом, а умением.

Проект-катастрофа

Ну и напоследок, легендарная «Пантера». Скажем прямо: немецкая попытка создать новый средний танк в разгар войны полностью провалилась. «Пантера» получилось громоздкой и сложной, вследствие чего она потеряла главное качество Среднего танка – массовость. 5976 машин оказалось слишком мало для войны на два фронта.


С технической точки зрения, «Пантера» на голову превосходила Т-34, но это было куплено слишком дорогой ценой – 45 тонн массы покоя и вечные эксплуатационные проблемы. При этом, по странному стечению обстоятельств, «Пантера» оказалась недовооружена: тощий ствол 75 мм орудия кажется явным диссонансом на фоне массивного корпуса танка. (Недостаток обещали исправить на «Пантере-II», установив нормальную 88 мм пушку).
Да, «Пантера» была сильна и опасна, но ее стоимость и трудоемкость производства приближались к параметрам танка «Тигр». При этом возможности остались на уровне обычного среднего танка.

Итоги

Лучшего танка, как вы уже поняли, не существует. Слишком много параметров и условий в этой задаче. Конструкция Т-34 безусловно несла в себе новизну, при этом, еще один Кубок конструкторов стоит вручить труженикам уральских заводов – они совершили подвиг, начав массовое (правильнее — сверхмассовое) производство танков в самые тяжелые времена для нашей Родины. Что касается боевой эффективности — тут Т-34 вряд ли попадет даже в десятку лучших. Любой «Насхорн» заткнет «тридцатьчетверку» за пояс по количеству нанесенного ущерба в расчете на один танк. Здесь безусловный лидер – непобедимый «Тигр».


Т-34, Сербия, 1996 год.


Однако существует еще один, самый важный — стратегический зачет. Согласно этому конкурсу, каждый танк нужно рассматривать как элемент содействия успехам армии в геополитическом масштабе. И здесь Т-34 стремительно возносится на вершину – благодаря своим танкам Советский Союз победил фашизм, что определило дальнейшую историю всего мира.

topwar.ru

Был ли Т-34 лучшим танком?

Бронированные гусеничные машины всегда занимали в советском обществе особое место. Танки в СССР делать умели, и ими гордились. Юркие и проворные «быстроходные телеги» БТ, гонявшие самураев при Халхин-Голе, мобильные крепости КВ и ИС, «зверобои» СУ/ИСУ-152, бескрайние арсеналы послевоенных Т-54/55, один из лучших танков ХХ века Т-72 «Урал»… Про танки слагали песни и снимали фильмы, они стояли на пьедесталах в каждом русском городе, и каждый гражданин Страны Советов знал, что «броня крепка, и танки наши быстры». Среди множества конструкций, рожденных советскими танкостроителями, особое место занимает «танк Победы» Т-34, чей приоритет безоговорочно признавали даже зарубежные специалисты:

«Исключительно высокие боевые качества. Мы ничего подобного не имели», — писал после первых встреч с Т-34 генерал-майор фон Мелентин. «Самый лучший танк в мире», — озвучил свое мнение генерал-фельдмаршал фон Клейст. «Получены тревожные донесения о качестве русских танков. Превосходство материальной части наших танковых сил, имевшее место до сих пор, было потеряно и перешло к противнику», — так отзывался о результатах танковых боев на Восточном фронте создатель танковых войск, генерал-полковник Гейнц Гудериан.

Не менее высокая оценка была дана Т-34 британскими специалистами: «Конструкция танка свидетельствует о четком понимании важнейших боевых качеств бронетехники и требований войны… Создание и серийное производство таких совершенных танков в столь огромном количестве представляет собой инженерно-техническое достижение самого высокого уровня…»

Кубок конструкторов

После всесторонних испытаний Т-34 на Абердинском полигоне американские военные не спешили рассыпаться в комплиментах и сделали вполне предсказуемые выводы, которые легли в основу феерического доклада начальника 2-го управления Главразведуправления Красной Армии генерал-майора В. Хлопова:


Средний танк T-34, после пробега в 343 км, полностью вышел из строя, его дальнейший ремонт невозможен…

Химический анализ брони показал, что броневые плиты советского танка имеют поверхностную закалку, основная масса броневой плиты представляет собой мягкую сталь. Американцы считают, что, качество брони можно улучшить, увеличив глубину закалки…
Неприятным открытием стала для них [американцев] водопроницаемость корпуса Т-34. В сильные дожди в танк через щели натекает много воды, что ведет к выходу из строя электрооборудования…

Тесное боевое отделение. Много претензий вызвал механизм поворота башни: электромотор слаб, перегружен и страшно искрит. Американцы рекомендуют заменить механизм поворота башни на гидравлическую систему или вообще на ручной привод…
Подвеска «Кристи» признана неудачной. Подвеска свечного типа была испытана в США еще в 30-е годы, и американская армия от нее отказалась…

Танк, с американской точки зрения, признан тихоходным (!) — Т-34 преодолевает препятствия хуже, чем любой из американских танков. Всему виной – неоптимальная трансмиссия. Несмотря на большую тяговооруженность танка, ходовая часть не позволяет реализовать весь заложенный потенциал.

Сварка бронеплит корпуса Т-34 грубая и небрежная. Мехобработка деталей, за редким исключением, очень плохая. Особенно американцев возмутила безобразная конструкция кулисы передач — после долгих мучений они заменили оригинальную конструкцию на собственную деталь. Было отмечено, что все механизмы танка требуют слишком много настроек и регулировок.



Гонки по непроходимой грязи. Вперед вырвались «Шерман» и «Першинг» с более соврешенной трансмиссией.


В это же время, янки педантично отметили все положительные стороны танка Т-34, среди которых оказалось несколько неожиданных моментов:

Выбор углов наклона броневых листов корпуса и башни указывает на превосходную снарядостойкость…
Замечательные прицелы. Смотровые приборы не отделаны, но весьма удовлетворительные. Общие пределы обзорности хорошие.
Пушка Ф-34 очень понравилась, надежна, очень простой конструкции, легко устанавливается и удобна в обслуживании.
Алюминиевый дизель В-2 очень легок для своих размеров [еще бы! В-2 разработывался как авиационный двигатель]. Чувствуется стремление к компактности. Единственной проблемой двигателя назван преступно плохой воздухоочиститель — американцы назвали конструктора саботажником.

В США была отправлена машина из «особой серии» — один из пяти специально собранных «эталонных» Т-34, но американцы пришли в ужас от низкого качества деталей танка, обилия «детских болезней» и совершенного нелепых, на первый взгляд, конструкторских ошибок.
Чтож, это был продукт крупносерийного производства. В трудное военное время, в условиях эвакуации и всеобщего бардака, нехватки рабочих рук, оборудования и материалов. Настоящим достижением было не качество брони, а ее количество. Пятьдесят тысяч Т-34 – примерно столько танков наштамповали заводы СССР к моменту окончания Великой отечественной войны.


Танки ждут на фронте!


Все достоинства и недостатки Т-34 были хорошо известны в СССР задолго до испытаний в США. Именно потому госприемка так долго отказывалась принимать «сырой» танк на вооружение, а на протяжении всей войны разрабатывались детальные проекты нового среднего танка: Т-34М, Т-43, Т-44, в которых шаг за шагом исправлялись недостатки оригинальной «тридцатьчетверки». Сам Т-34 в процессе производства тоже непрерывно модернизировался – в 1943 году появилась новая трехместная башня-«гайка», четырехступенчатую КПП заменили на пятиступенчатую – танк стал развивать на шоссе более 50 км/ч.
Увы, сдвинутая вперед башня не позволяла усилить лобовую броню, передние катки и так были перегружены. В результате Т-34-85 так и пробегали до конца войны с 45 мм лбом. Недостаток удалось исправить только в послевоенном Т-44: двигатель развернули поперек корпуса, боевое отделение сместилось ближе к центру, толщина лобовой брони сразу возросла до 100 мм.

В то же время, для 1941 года Т-34 был революционной машиной:
— длинноствольное 76 мм орудие (по сравнению с зарубежными образцами танкового вооружения)
— рациональные углы наклона брони
— тяговитый дизель мощностью 500 л.с.
— широкие гусеницы и отличная проходимость
Ни у одной армии мира тогда не было на вооружении столь совершенных боевых машин.

Боевой зачет

Средний танк T-III. Выпущено 5000 единиц.
Средний танк T-IV, самый массовый танк Вермахта. Выпущено 8600 единиц.
Средний танк Pz.Kpfw.38(t) производства Чехословакии. На вооружении Вермахта поступило 1400 единиц.
Танк «Пантера». Выпущено 6000 единиц.
Великий и ужасный «Тигр». Выпущено 1350 единиц.
Cчет «Королевских Тигров» шел на сотни: немцы успели выпустить всего 492 машины.
С точки зрения арифметики, на вооружении Вермахта находилось около 23 000 «настоящих» танков (я нарочно не учел танкетку Т-I, легкий танк Т-II с противопульной броней и 20 мм орудием и сверхтяжелый танк «Маус»).


А на войне, как на войне…


С точки зрения обывателя, стальная лавина из 50 000 лучших в мире танков Т-34 должна была смести весь этот немецкий хлам и победоносно завершить войну 9 мая 1942 года (к слову, только в 1942 году советская промышленность произвела для фронта 15 тысяч Т-34). Увы, реальность оказалась обескураживающей – война продолжалась долгих четыре года и унесла миллионы жизней советских граждан. Что касается потерь нашей бронетехники, то историки приводят цифры от 70 до 95 тысяч танков и САУ.
Получается…Т-34 незаслуженно присвоено звание «лучшего танка»? Факты красноречиво свидетельствуют, что Т-34 не был «рабочей лошадкой» Красной Армии, Т-34 был «пушечным мясом»…
Что происходит, товарищи?

Погрешность в расчетах

Танки редко воюют с танками. Несмотря на красочные описания дуэлей «Т-34 vs Пантера» или «Тигр vs ИС-2», половина потерь бронетехники стали результатом работы противотанковой артиллерии. Легендарные советские«сорокопятки», 37 мм немецкие «колотушки», грозные 88 мм зенитки, с надписью на лафете «Стрелять только по КВ!» — вот они, настоящие истребители танков. Именно с этой позиции нужно смотреть на применение Т-34.


Выстрелы к советскому 57 мм противотанковому орудию ЗИС-2. На все случаи жизни.


К концу войны положение танкистов стало катастрофическим – немцам удалось создать простое и дешевое противотанковое средство, идеальное для боя в городских условиях. Темп выпуска «Фаустпатронов» доходил до 1 миллиона в месяц!

«Фаустпатрон» не являлся таким грозным оружием для нашего непревзойденного танка Т-34. Во время наступления я очень серьёзно разговаривал с личным составом и выяснил, что фаустпатрон являлся жупелом, которого отдельные танки боялись, но повторяю, что в Берлинской операции фаустпатрон не являлся таким страшным оружием, как представляют некоторые.»

Ценой хвастливым словам командующего 2-й гвардейской танковой армией маршала бронетанковых войск С.И. Богданова стали тысячи сгоревших танкистов, не доживших до Победы всего несколько дней. В наше время реактивный противотанковый гранатомет продолжает оставься одним из самых страшных противников бронетехники – чрезвычайно скрытное, мобильное и неуловимое оружие, которое, как показывает практика, способно уничтожить любой танк, несмотря на хитроумную многослойную защиту.


Второй злейший враг танков – мины. На них подорвались 25% бронированных гусеничных машин. Часть машин были уничтожены огнем с воздуха. При знакомстве с цифрами статистики становится понятно, что танковое побоище под Прохоровкой всего лишь редкое стечение обстоятельств.

Фердинанд

Дискуссии о количестве немецкой бронетехники часто обходят стороной самоходные артиллерийские установки на шасси немецких танков. На самом деле, немцам удалось создать в этой области ряд эффективных противотанковых средств. Например, малоизвестный для широкой публики «Насхорн» (нем. носорог) – 88 мм пушка «Насхорна» пробивала любой советский танк на дистанции 1,5 километра. 500 САУ этого типа доставили немало бед Красной Армии – известны случаи, когда «Носорог» сжигал роту Т-34.

Вот выползает из укрытия одиозный «Фердинанд» — чудо немецкого гения, тяжелый истребитель танков массой 70 тонн. Огромная бронированная коробка с экипажем из шести человек не могла развернуться на тяжелом бездорожье и ползла на противника по прямой. Несмотря на насмешливое отношение к «Фердинанду», до конца войны так и не был решен вопрос с его 200 мм лбом – «Федя» не пробивался никакими обычными средствами. 90 машин превратились в настоящее пугало, каждая уничтоженная немецкая САУ отражалась в отчетах как «Фердинанд».

Все знают про 1400 чешских танков Pz.Kpfw.38(t). А многие ли знают об истребителе «Хетцер» на шасси этого танка? Ведь их было выпущено более 2000! Легкая, проворная машина, при массе 15 тонн обладала приемлемой защищенностью, подвижностью и огневой мощью. «Хетцер» был настолько крут, что его производство продолжалось после войны, и он стоял на вооружении Швейцарской армии до 1972 года.


Хетцер


Среди многочисленных конструкций немецких САУ, самой совершенной и сбалансированной была «Ягдпантера». Несмотря на малое количество – всего 415 машин – «Ягдпантеры» задали жару и Красной Армии, и союзникам.
В итоге мы видим, что немцам для ведения боевых действий тоже требовалось огромное количество бронетехники, потери наших танкистов уже не кажутся столь невероятны. И с той, и с другой стороны для танков и САУ было достаточно задач: укрепления, техника, артиллерийские позиции, оборонительные рубежи, живая сила… Все это нужно было уничтожать, давить, разрушать, преодолевать, защищать, контратаковать и прикрывать.

Средние танки были чрезвычайно популярным видом боевой техники – они выгодно отличались умеренной массой и рациональным сочетанием боевых качеств. Аналогами «тридцатьчетверки» чаще всего называют немецкие танки Т-IV и Т-V «Пантера», а также американский М4 «Шерман». С него, пожалуй, и начнем.

Универсальный солдат

По характеристикам «Шерман» очень близок Т-34-85 – до сих пор не утихают жаркие споры о том, кто был лучше. Силуэт Т-34-85 ниже на 23 сантиметра. Зато у «Шермана» верхняя лобовая деталь корпуса толще на 6 мм… Стоп! Мы так ничего не добьемся, нужно подходить к делу аналитически.

Серьезные исследования говорят, что 76 мм пушка «Шермана» благодаря использованию БПС обладала большей бронепробиваемостью, но уступала 85 мм орудию Т-34 по фугасному воздействию. Паритет!
У Т-34 толще бортовая броня, бронелисты имеют рациональный угол наклона. С другой стороны, наклон бронелистов имеет смысл, когда калибр снаряда равен толщине брони. Потому 75 мм пушка «Пантеры» пробивала как фольгу и наклонный 45 мм борт нашего танка, и 38 мм прямой борт «американца». Я уже не говорю о «фаустпатронах»…
О боевых возможностях «Шерманов» ярче всего говорит тот факт, что ленд-лизовские «иномарки» поступали на вооружение только Гвардейских дивизий. Кроме комфортного боевого отделения, «Шерман» обладал менее известными достоинствами: например, в отличии от других средних танков, он был вооружен крупнокалиберным пулеметом. Танкистам нравился точный и удобный гидравлический привод башни – их выстрел всегда был первым. А еще «Шерман» был более тихим (Т-34 гремел так, что было слышно за километры).


Кроме 49 тысяч танков, выпущенных во множестве модификаций (каждая — под конкретную задачу), на базе «Шерманов» было создано 2 типа реактивных систем залпового огня, 6 самоходных артиллерийских установок и 7 типов мостоукладчиков, тягачей и ремонтно-эвакуационных машин.
Т-34 тоже не прост: на шасси советского танка были созданы убойный истребитель танков СУ-100, мощное штурмовое орудие СУ-122, три вида тягачей, мостоукладчик ТМ-34 и самоходный кран СПК-5. Паритет!

Как мы видим, различия минимальны, каждый танк хорош по-своему. Единственное, чего нет у «Шермана» — той яркой и трагической боевой истории: африканская песочница, зимние забавы в Арденнах и ограниченное появление на Восточном фронте не могут сравниться с четырехлетней кровавой кашей, что выпала на долю сурового Т-34.

Рядовой Панцерваффе

Летом 1941 года у немецкого Т-IV все складывалось скверно – советские снаряды прошивали его 30-мм борта, как кусок картона. В то же время, «обрубок» его короткоствольного 75 мм орудия KwK.37 не мог пробить советский танк даже в упор.
Радиостанция и оптика Carl Zeiss это конечно хорошо, но что будет, если на Т-IV, например, грохнется трансмиссия? О, это будет вторая часть Марлезонского балета! Коробку передач будут вытаскивать через погон снятой башни. А вы говорите, у вас на работе проблемы…
У Т-34 таких фокусов не возникало – задняя часть танка разбиралась, открывая доступ в МТО.


Справедливо будет отметить, что уже к 1942 г. техническое превосходство снова вернулось к немцам. С новой 75 мм пушкой KwK.40 и усиленной броней Т-IV превратился в грозного противника.
Увы, Т-IV совсем не подходит на звание лучшего. Какой лучший танк может быть без победоносной истории?! Да и собрали их слишком мало: супер-промышленность Третьего Рейха кое-как осилила 8686 танков за 7 лет серийного производства. Может быть, и правильно сделали…еще Суворов учил, что воевать нужно не числом, а умением.

Проект-катастрофа

Ну и напоследок, легендарная «Пантера». Скажем прямо: немецкая попытка создать новый средний танк в разгар войны полностью провалилась. «Пантера» получилось громоздкой и сложной, вследствие чего она потеряла главное качество Среднего танка – массовость. 5976 машин оказалось слишком мало для войны на два фронта.


С технической точки зрения, «Пантера» на голову превосходила Т-34, но это было куплено слишком дорогой ценой – 45 тонн массы покоя и вечные эксплуатационные проблемы. При этом, по странному стечению обстоятельств, «Пантера» оказалась недовооружена: тощий ствол 75 мм орудия кажется явным диссонансом на фоне массивного корпуса танка. (Недостаток обещали исправить на «Пантере-II», установив нормальную 88 мм пушку).
Да, «Пантера» была сильна и опасна, но ее стоимость и трудоемкость производства приближались к параметрам танка «Тигр». При этом возможности остались на уровне обычного среднего танка.

Итоги

Лучшего танка, как вы уже поняли, не существует. Слишком много параметров и условий в этой задаче. Конструкция Т-34 безусловно несла в себе новизну, при этом, еще один Кубок конструкторов стоит вручить труженикам уральских заводов – они совершили подвиг, начав массовое (правильнее — сверхмассовое) производство танков в самые тяжелые времена для нашей Родины. Что касается боевой эффективности — тут Т-34 вряд ли попадет даже в десятку лучших. Любой «Насхорн» заткнет «тридцатьчетверку» за пояс по количеству нанесенного ущерба в расчете на один танк. Здесь безусловный лидер – непобедимый «Тигр».


Т-34, Сербия, 1996 год.


Однако существует еще один, самый важный — стратегический зачет. Согласно этому конкурсу, каждый танк нужно рассматривать как элемент содействия успехам армии в геополитическом масштабе. И здесь Т-34 стремительно возносится на вершину – благодаря своим танкам Советский Союз победил фашизм, что определило дальнейшую историю всего мира.

xn--b1adccaencl0bewna2a.xn--p1ai

night-panther » Был ли Т-34 лучшим танком?

 

Бронированные гусеничные машины всегда занимали в советском обществе особое место. Танки в СССР делать умели, и ими гордились. Юркие и проворные «быстроходные телеги» БТ, гонявшие самураев при Халхин-Голе, мобильные крепости КВ и ИС, «зверобои» СУ/ИСУ-152, бескрайние арсеналы послевоенных Т-54/55, один из лучших танков ХХ века Т-72 «Урал»… Про танки слагали песни и снимали фильмы, они стояли на пьедесталах в каждом русском городе, и каждый гражданин Страны Советов знал, что «броня крепка, и танки наши быстры». Среди множества конструкций, рожденных советскими танкостроителями, особое место занимает «танк Победы» Т-34, чей приоритет безоговорочно признавали даже зарубежные специалисты:

«Исключительно высокие боевые качества. Мы ничего подобного не имели», — писал после первых встреч с Т-34 генерал-майор фон Мелентин. «Самый лучший танк в мире», — озвучил свое мнение генерал-фельдмаршал фон Клейст. «Получены тревожные донесения о качестве русских танков. Превосходство материальной части наших танковых сил, имевшее место до сих пор, было потеряно и перешло к противнику», — так отзывался о результатах танковых боев на Восточном фронте создатель танковых войск, генерал-полковник Гейнц Гудериан.

Не менее высокая оценка была дана Т-34 британскими специалистами: «Конструкция танка свидетельствует о четком понимании важнейших боевых качеств бронетехники и требований войны… Создание и серийное производство таких совершенных танков в столь огромном количестве представляет собой инженерно-техническое достижение самого высокого уровня…»

Кубок конструкторов

После всесторонних испытаний Т-34 на Абердинском полигоне американские военные не спешили рассыпаться в комплиментах и сделали вполне предсказуемые выводы, которые легли в основу феерического доклада начальника 2-го управления Главразведуправления Красной Армии генерал-майора В. Хлопова:

Средний танк T-34, после пробега в 343 км, полностью вышел из строя, его дальнейший ремонт невозможен…

Химический анализ брони показал, что броневые плиты советского танка имеют поверхностную закалку, основная масса броневой плиты представляет собой мягкую сталь. Американцы считают, что, качество брони можно улучшить, увеличив глубину закалки…
Неприятным открытием стала для них [американцев] водопроницаемость корпуса Т-34. В сильные дожди в танк через щели натекает много воды, что ведет к выходу из строя электрооборудования…

Тесное боевое отделение. Много претензий вызвал механизм поворота башни: электромотор слаб, перегружен и страшно искрит. Американцы рекомендуют заменить механизм поворота башни на гидравлическую систему или вообще на ручной привод…
Подвеска «Кристи» признана неудачной. Подвеска свечного типа была испытана в США еще в 30-е годы, и американская армия от нее отказалась…

Танк, с американской точки зрения, признан тихоходным (!) — Т-34 преодолевает препятствия хуже, чем любой из американских танков. Всему виной – неоптимальная трансмиссия. Несмотря на большую тяговооруженность танка, ходовая часть не позволяет реализовать весь заложенный потенциал.

Сварка бронеплит корпуса Т-34 грубая и небрежная. Мехобработка деталей, за редким исключением, очень плохая. Особенно американцев возмутила безобразная конструкция кулисы передач — после долгих мучений они заменили оригинальную конструкцию на собственную деталь. Было отмечено, что все механизмы танка требуют слишком много настроек и регулировок.

Гонки по непроходимой грязи. Вперед вырвались «Шерман» и «Першинг» с более соврешенной трансмиссией.

В это же время, янки педантично отметили все положительные стороны танка Т-34, среди которых оказалось несколько неожиданных моментов:

Выбор углов наклона броневых листов корпуса и башни указывает на превосходную снарядостойкость…
Замечательные прицелы. Смотровые приборы не отделаны, но весьма удовлетворительные. Общие пределы обзорности хорошие.
Пушка Ф-34 очень понравилась, надежна, очень простой конструкции, легко устанавливается и удобна в обслуживании.
Алюминиевый дизель В-2 очень легок для своих размеров [еще бы! В-2 разработывался как авиационный двигатель]. Чувствуется стремление к компактности. Единственной проблемой двигателя назван преступно плохой воздухоочиститель — американцы назвали конструктора саботажником.

В США была отправлена машина из «особой серии» — один из пяти специально собранных «эталонных» Т-34, но американцы пришли в ужас от низкого качества деталей танка, обилия «детских болезней» и совершенного нелепых, на первый взгляд, конструкторских ошибок.
Чтож, это был продукт крупносерийного производства. В трудное военное время, в условиях эвакуации и всеобщего бардака, нехватки рабочих рук, оборудования и материалов. Настоящим достижением было не качество брони, а ее количество. Пятьдесят тысяч Т-34 – примерно столько танков наштамповали заводы СССР к моменту окончания Великой отечественной войны.

                                                                                                    Танки ждут на фронте!

Все достоинства и недостатки Т-34 были хорошо известны в СССР задолго до испытаний в США. Именно потому госприемка так долго отказывалась принимать «сырой» танк на вооружение, а на протяжении всей войны разрабатывались детальные проекты нового среднего танка: Т-34М, Т-43, Т-44, в которых шаг за шагом исправлялись недостатки оригинальной «тридцатьчетверки». Сам Т-34 в процессе производства тоже непрерывно модернизировался – в 1943 году появилась новая трехместная башня-«гайка», четырехступенчатую КПП заменили на пятиступенчатую – танк стал развивать на шоссе более 50 км/ч.
Увы, сдвинутая вперед башня не позволяла усилить лобовую броню, передние катки и так были перегружены. В результате Т-34-85 так и пробегали до конца войны с 45 мм лбом. Недостаток удалось исправить только в послевоенном Т-44: двигатель развернули поперек корпуса, боевое отделение сместилось ближе к центру, толщина лобовой брони сразу возросла до 100 мм.

В то же время, для 1941 года Т-34 был революционной машиной:
— длинноствольное 76 мм орудие (по сравнению с зарубежными образцами танкового вооружения)
— рациональные углы наклона брони
— тяговитый дизель мощностью 500 л.с.
— широкие гусеницы и отличная проходимость
Ни у одной армии мира тогда не было на вооружении столь совершенных боевых машин.

Боевой зачет

Средний танк T-III. Выпущено 5000 единиц.
Средний танк T-IV, самый массовый танк Вермахта. Выпущено 8600 единиц.
Средний танк Pz.Kpfw.38(t) производства Чехословакии. На вооружении Вермахта поступило 1400 единиц.
Танк «Пантера». Выпущено 6000 единиц.
Великий и ужасный «Тигр». Выпущено 1350 единиц.
Cчет «Королевских Тигров» шел на сотни: немцы успели выпустить всего 492 машины.
С точки зрения арифметики, на вооружении Вермахта находилось около 23 000 «настоящих» танков (я нарочно не учел танкетку Т-I, легкий танк Т-II с противопульной броней и 20 мм орудием и сверхтяжелый танк «Маус»).

                                                                                                             А на войне, как на войне…

С точки зрения обывателя, стальная лавина из 50 000 лучших в мире танков Т-34 должна была смести весь этот немецкий хлам и победоносно завершить войну 9 мая 1942 года (к слову, только в 1942 году советская промышленность произвела для фронта 15 тысяч Т-34). Увы, реальность оказалась обескураживающей – война продолжалась долгих четыре года и унесла миллионы жизней советских граждан. Что касается потерь нашей бронетехники, то историки приводят цифры от 70 до 95 тысяч танков и САУ.
Получается…Т-34 незаслуженно присвоено звание «лучшего танка»? Факты красноречиво свидетельствуют, что Т-34 не был «рабочей лошадкой» Красной Армии, Т-34 был «пушечным мясом»…
Что происходит, товарищи?

Погрешность в расчетах

Танки редко воюют с танками. Несмотря на красочные описания дуэлей «Т-34 vs Пантера» или «Тигр vs ИС-2», половина потерь бронетехники стали результатом работы противотанковой артиллерии. Легендарные советские«сорокопятки», 37 мм немецкие «колотушки», грозные 88 мм зенитки, с надписью на лафете «Стрелять только по КВ!» — вот они, настоящие истребители танков. Именно с этой позиции нужно смотреть на применение Т-34.

Выстрелы к советскому 57 мм противотанковому орудию ЗИС-2. На все случаи жизни.

 К концу войны положение танкистов стало катастрофическим – немцам удалось создать простое и дешевое противотанковое средство, идеальное для боя в городских условиях. Темп выпуска «Фаустпатронов» доходил до 1 миллиона в месяц!

«Фаустпатрон» не являлся таким грозным оружием для нашего непревзойденного танка Т-34. Во время наступления я очень серьёзно разговаривал с личным составом и выяснил, что фаустпатрон являлся жупелом, которого отдельные танки боялись, но повторяю, что в Берлинской операции фаустпатрон не являлся таким страшным оружием, как представляют некоторые.»

Ценой хвастливым словам командующего 2-й гвардейской танковой армией маршала бронетанковых войск С.И. Богданова стали тысячи сгоревших танкистов, не доживших до Победы всего несколько дней. В наше время реактивный противотанковый гранатомет продолжает оставься одним из самых страшных противников бронетехники – чрезвычайно скрытное, мобильное и неуловимое оружие, которое, как показывает практика, способно уничтожить любой танк, несмотря на хитроумную многослойную защиту.

Второй злейший враг танков – мины. На них подорвались 25% бронированных гусеничных машин. Часть машин были уничтожены огнем с воздуха. При знакомстве с цифрами статистики становится понятно, что танковое побоище под Прохоровкой всего лишь редкое стечение обстоятельств.

Фердинанд

Дискуссии о количестве немецкой бронетехники часто обходят стороной самоходные артиллерийские установки на шасси немецких танков. На самом деле, немцам удалось создать в этой области ряд эффективных противотанковых средств. Например, малоизвестный для широкой публики «Насхорн» (нем. носорог) – 88 мм пушка «Насхорна» пробивала любой советский танк на дистанции 1,5 километра. 500 САУ этого типа доставили немало бед Красной Армии – известны случаи, когда «Носорог» сжигал роту Т-34.

Вот выползает из укрытия одиозный «Фердинанд» — чудо немецкого гения, тяжелый истребитель танков массой 70 тонн. Огромная бронированная коробка с экипажем из шести человек не могла развернуться на тяжелом бездорожье и ползла на противника по прямой. Несмотря на насмешливое отношение к «Фердинанду», до конца войны так и не был решен вопрос с его 200 мм лбом – «Федя» не пробивался никакими обычными средствами. 90 машин превратились в настоящее пугало, каждая уничтоженная немецкая САУ отражалась в отчетах как «Фердинанд».

Все знают про 1400 чешских танков Pz.Kpfw.38(t). А многие ли знают об истребителе «Хетцер» на шасси этого танка? Ведь их было выпущено более 2000! Легкая, проворная машина, при массе 15 тонн обладала приемлемой защищенностью, подвижностью и огневой мощью. «Хетцер» был настолько крут, что его производство продолжалось после войны, и он стоял на вооружении Швейцарской армии до 1972 года.

Хетцер

 Среди многочисленных конструкций немецких САУ, самой совершенной и сбалансированной была «Ягдпантера». Несмотря на малое количество – всего 415 машин – «Ягдпантеры» задали жару и Красной Армии, и союзникам.
В итоге мы видим, что немцам для ведения боевых действий тоже требовалось огромное количество бронетехники, потери наших танкистов уже не кажутся столь невероятны. И с той, и с другой стороны для танков и САУ было достаточно задач: укрепления, техника, артиллерийские позиции, оборонительные рубежи, живая сила… Все это нужно было уничтожать, давить, разрушать, преодолевать, защищать, контратаковать и прикрывать.

Средние танки были чрезвычайно популярным видом боевой техники – они выгодно отличались умеренной массой и рациональным сочетанием боевых качеств. Аналогами «тридцатьчетверки» чаще всего называют немецкие танки Т-IV и Т-V «Пантера», а также американский М4 «Шерман». С него, пожалуй, и начнем.

Универсальный солдат

По характеристикам «Шерман» очень близок Т-34-85 – до сих пор не утихают жаркие споры о том, кто был лучше. Силуэт Т-34-85 ниже на 23 сантиметра. Зато у «Шермана» верхняя лобовая деталь корпуса толще на 6 мм… Стоп! Мы так ничего не добьемся, нужно подходить к делу аналитически.

Серьезные исследования говорят, что 76 мм пушка «Шермана» благодаря использованию БПС обладала большей бронепробиваемостью, но уступала 85 мм орудию Т-34 по фугасному воздействию. Паритет!
У Т-34 толще бортовая броня, бронелисты имеют рациональный угол наклона. С другой стороны, наклон бронелистов имеет смысл, когда калибр снаряда равен толщине брони. Потому 75 мм пушка «Пантеры» пробивала как фольгу и наклонный 45 мм борт нашего танка, и 38 мм прямой борт «американца». Я уже не говорю о «фаустпатронах»…
О боевых возможностях «Шерманов» ярче всего говорит тот факт, что ленд-лизовские «иномарки» поступали на вооружение только Гвардейских дивизий. Кроме комфортного боевого отделения, «Шерман» обладал менее известными достоинствами: например, в отличии от других средних танков, он был вооружен крупнокалиберным пулеметом. Танкистам нравился точный и удобный гидравлический привод башни – их выстрел всегда был первым. А еще «Шерман» был более тихим (Т-34 гремел так, что было слышно за километры).

Кроме 49 тысяч танков, выпущенных во множестве модификаций (каждая — под конкретную задачу), на базе «Шерманов» было создано 2 типа реактивных систем залпового огня, 6 самоходных артиллерийских установок и 7 типов мостоукладчиков, тягачей и ремонтно-эвакуационных машин.
Т-34 тоже не прост: на шасси советского танка были созданы убойный истребитель танков СУ-100, мощное штурмовое орудие СУ-122, три вида тягачей, мостоукладчик ТМ-34 и самоходный кран СПК-5. Паритет!

Как мы видим, различия минимальны, каждый танк хорош по-своему. Единственное, чего нет у «Шермана» — той яркой и трагической боевой истории: африканская песочница, зимние забавы в Арденнах и ограниченное появление на Восточном фронте не могут сравниться с четырехлетней кровавой кашей, что выпала на долю сурового Т-34.

Рядовой Панцерваффе

Летом 1941 года у немецкого Т-IV все складывалось скверно – советские снаряды прошивали его 30-мм борта, как кусок картона. В то же время, «обрубок» его короткоствольного 75 мм орудия KwK.37 не мог пробить советский танк даже в упор.
Радиостанция и оптика Carl Zeiss это конечно хорошо, но что будет, если на Т-IV, например, грохнется трансмиссия? О, это будет вторая часть Марлезонского балета! Коробку передач будут вытаскивать через погон снятой башни. А вы говорите, у вас на работе проблемы…
У Т-34 таких фокусов не возникало – задняя часть танка разбиралась, открывая доступ в МТО.

Справедливо будет отметить, что уже к 1942 г. техническое превосходство снова вернулось к немцам. С новой 75 мм пушкой KwK.40 и усиленной броней Т-IV превратился в грозного противника.
Увы, Т-IV совсем не подходит на звание лучшего. Какой лучший танк может быть без победоносной истории?! Да и собрали их слишком мало: супер-промышленность Третьего Рейха кое-как осилила 8686 танков за 7 лет серийного производства. Может быть, и правильно сделали…еще Суворов учил, что воевать нужно не числом, а умением.

Проект-катастрофа

Ну и напоследок, легендарная «Пантера». Скажем прямо: немецкая попытка создать новый средний танк в разгар войны полностью провалилась. «Пантера» получилось громоздкой и сложной, вследствие чего она потеряла главное качество Среднего танка – массовость. 5976 машин оказалось слишком мало для войны на два фронта.

С технической точки зрения, «Пантера» на голову превосходила Т-34, но это было куплено слишком дорогой ценой – 45 тонн массы покоя и вечные эксплуатационные проблемы. При этом, по странному стечению обстоятельств, «Пантера» оказалась недовооружена: тощий ствол 75 мм орудия кажется явным диссонансом на фоне массивного корпуса танка. (Недостаток обещали исправить на «Пантере-II», установив нормальную 88 мм пушку).
Да, «Пантера» была сильна и опасна, но ее стоимость и трудоемкость производства приближались к параметрам танка «Тигр». При этом возможности остались на уровне обычного среднего танка.

Итоги

Лучшего танка, как вы уже поняли, не существует. Слишком много параметров и условий в этой задаче. Конструкция Т-34 безусловно несла в себе новизну, при этом, еще один Кубок конструкторов стоит вручить труженикам уральских заводов – они совершили подвиг, начав массовое (правильнее — сверхмассовое) производство танков в самые тяжелые времена для нашей Родины. Что касается боевой эффективности — тут Т-34 вряд ли попадет даже в десятку лучших. Любой «Насхорн» заткнет «тридцатьчетверку» за пояс по количеству нанесенного ущерба в расчете на один танк. Здесь безусловный лидер – непобедимый «Тигр».

Т-34, Сербия, 1996 год.

 Однако существует еще один, самый важный — стратегический зачет. Согласно этому конкурсу, каждый танк нужно рассматривать как элемент содействия успехам армии в геополитическом масштабе. И здесь Т-34 стремительно возносится на вершину – благодаря своим танкам Советский Союз победил фашизм, что определило дальнейшую историю всего мира.

 

источник     topwar.ru

 

 

 

 

 

 

 

 


night-panther.com

Был ли Т-34 советским вундерваффе в 1941 году? — Василий Стоякин

Очень часто говорится о решительном превосходстве в технических характеристиках советских танков на начальном этапе войны. Обычно имеются в виду Т-34 и КВ. Эти характеристики, естественным образом, вызывают вопросы – как же так получилось, что имея почти 2000 столь совершенных танков, СССР проиграл приграничное сражение. Возникает поле деятельности для сторонников Виктора Суворова, например.

Между тем, все не столь однозначно. Суворов предложил пять признаков действительно современного танка: длинноствольная пушка, противоснарядное бронирование, дизельный двигатель, трансмиссия в задней части корпуса и широкие гусеницы. Есть в этом списке очень сомнительные преимущества, выдуманные Суворовым, но даже когда речь идет о преимуществах реальных, надо определить, до какой степени они реализованы в танке Т-34 начального периода войны.

При этом я сознательно не говорю о вопросах стратегии и тактики, эффективности использования танков, танковых подразделений и механизированных соединений, вопросов подготовки экипажей и снабжения.

Длинноствольная пушка

Под «длинноствольной пушкой» имеется в виду, безусловно, 76-мм. орудие Ф-34 (в варианте для тяжелых таков – ЗиС-5) длиной ствола 42 калибра. С этим орудием танк выпускался до 1944 года (и, кажется, даже позже).

Однако, если бы Суворов рассказал об этом преимуществе создателям танка, они бы, пожалуй, несколько удивились.

Во-первых, на ранние серии Т-34 (1940-1941 годы) устанавливалась пушка Л-11 с длиной ствола в 30 калибров (критикуемый Суворовым немецкий «окурок» на Pz-IV – 24 калибра). Таких танков было выпущено 460 из 35 тысяч. На некоторое количество танков устанавливалась пушка Ф-32 длиной ствола 31 калибр.

Во-вторых, а этот факт из истории Т-34 вообще малоизвестен, в серию-то пошел танк артиллерийской поддержки! Типа БТ-7А. А линейные танки должны были быть вооружены обычной 45-мм. пушкой 20К. Такое орудие, кстати, было установлено на «родного брата» Т-34 (вернее – А-32) – А-20.

На практике эта концепция реализована не была благодаря тому, что параметры Т-34 позволяли танку без проблем нести 76-мм. пушку, а производство самих этих орудий удалось наладить. Эксперимент с установкой 57-мм пушки ЗиС-4 был связан не с дефицитом Ф-34, а с желанием повысить огневую мощь танка.

Другое важное обстоятельство – мощь орудия надо иметь возможность реализовать. Для этого, в первую очередь, нужно иметь хорошие приборы наблюдения.

Т-34 первых серий, с башней – «пилоткой», были в этом отношении настоящей катастрофой. Из-за тесноты башни пользоваться большей частью приборов наблюдения (в том числе – командирской панорамой) было просто невозможно. Особенно, когда экипаж утрамбовывался в танк в зимней одежде. Командир, как правило, вел наблюдение через орудийный прицел, который просто не был для этого предназначен.

До какой-то степени эту проблему удалось решить только в 1943 году, когда появилась сравнительно просторная башня-«гайка», снабженная командирской башенкой, позволяющей командиру машины вести наблюдение за полем боя.

Кроме того, экипаж в составе 4-х человек предполагал, что командир, помимо своих функций, выполнял еще и функции наводчика орудия. Естественно, в это время у него не было возможности наблюдать за полем боя. На практике это оборачивалось плохой связью внутри танкового подразделения, индивидуальными действиями танков.

Только на Т-34-85 экипаж был увеличен до пяти человек, что позволило высвободить командира от дополнительных обязанностей.

Справедливости ради надо сказать, что советские танки в этом отношении были лучше, чем, например, французские – с одноместной башней. Но на немецких средних танках экипаж с самого начала войны составлял пять человек, и имелась командирская башенка. Говорить превосходство немецких оптических приборов я даже не буду.

На практике все это означало, что в реальном бою 1941-42 года Т-34 уступал немецким танкам, имеющим более слабое вооружение. При прочих равных условиях он их просто не видел…

Противоснарядное бронирование

Разумеется, броня в 45-мм. под рациональным углом наклона (т.е. – 90 мм. «приведенной» брони), намного лучше, чем, например, 15-20 на советских легких и 30 – на средних (Т-28) танках.

Но, для немцев такое бронирование сюрпризом не являлось – они уже сталкивались с, например, французскими B-1bis, оснащенными 60-мм. лобовой броней. Да и сами немцы довольно быстро занялись усилением бронирования своих танков. Уже на Pz-IV Ausf. F, которые начали выпускать весной 1941 года, броня была доведена до 50 мм, а в более поздних версиях – до 80.

В общем, даже на начало войны Т-34 и КВ не были совсем уж уникальными с точки зрения бронирования. Безусловно, основная немецкая противотанковая пушка – 37-мм. Pak 35/36, была против них неэффективна. Однако надо понимать, что борьбе снаряда и брони всегда побеждает снаряд, поэтому артсистемы, способные поражать новые советские танки все же у немцев находились даже и в 41 году (хотя бы пресловутая FlaK 18/36/37, использовавшаяся против КВ). Даже в 1941 году выпускались КВ и Т-34 экранированные дополнительной броней до 75 и даже 90 мм.

Кстати, случаи пробития бортовой брони советских средних и даже тяжелых танков «колотушками» были, правда, стрелять приходилось почти в упор. Однако, из-за описанных выше проблем с обзорностью подобные ситуации возникали чаще, чем хотелось бы. И, если уж на то пошло, то советская 20К/53К (родная сестра немецкой «колотушки») тоже эффективностью не отличалась. Из-за низкого качества снарядов она не пробивала даже ту броню, которую должна была по ТТХ.

Немцы, кстати, довольно быстро решили проблему с толстой броней советских танков, развернув массовый выпуск 50 и 75-мм противотанковых пушек, снарядов с самонормализующейся головкой и кумулятивов.

Дизельный двигатель

Тут вообще случай, когда хитрая на выдумку голь возвела нужду во благо.

Дизельный двигатель, безусловно, имеет свои достоинства. В частности, это: низкий расход топлива (соответственно – больший запас хода), большой крутящий момент на низких оборотах (что особенно важно для танков и тягачей), больший ресурс, ровная тяга.

Есть у дизеля и недостатки. Прежде всего – относительная дороговизна. Даже в случае с современными автомобильными моторами дизель на 15-30% дороже. А в случае с В-2 мы имеем дело с авиационным двигателем (впрочем, в этом качестве он так реализован и не был), на который шел дорогой и дефицитный алюминий. Дизель более требователен к смазке и фильтрации воздуха, нуждается в более квалифицированном обслуживании.

В случае с СССР выбор был обусловлен не всеми этими моментами, а первобытным состоянием нефтеперерабатывающей промышленности – бензина в стране не хватало. Особенно не хватало высокооктанового бензина для авиационных моторов, которые ставились и на танки в том числе. Кстати, авиационный бензин был одним из популярных товаров, поставляемых по ленд-лизу.

Большой проблемой был значительный износ двигателей из-за плохой фильтрации воздуха – установленный на первые версии танка масляный фильтр ничего не фильтровал. Эта проблема тоже была решена только в 1943 году.

А что же пожарная безопасность, на которую так упирает Суворов?

Да, в бытовом отношении густая солярка более безопасна, чем бензин. Более того, приходилось мне встречать утверждения, что, по инструкции, запуск двигателя М-5 на танках БТ-2 надлежало проводить в присутствии пожарника. Правда, на более поздних, действительно массовых сериях танков БТ, бензиновые моторы работали нормально. Жалобы Жукова после Халхин-Гола касались не так собственно огнеопасности, как неудачного расположения баков, каковая проблема была решена только на послевоенном Т-44.

Кстати, неправильным управлением можно и дизель поджечь – помню, в 1991 году была история с Т-72 в ГСВГ. Офицер, предотвративший взрыв боезапаса в городе, получил орден.

Условия же танка в бою далеки от бытовых – топливо в баках поджигается не спичками, а раскаленными осколками. Горит отлично и очень тяжело тушится. Собственно, статистика свидетельствует, что большая часть Т-34 была потеряна от пожаров, не смотря на пресловутую пожарную безопасность дизеля.

Между прочим, при пробитии брони перед пустым баком (а они у Т-34 были и во лбу, и в бортах боевого отделения) взрывались пары солярки. Есть масса фотографий подбитых танков, с оторванными лобовым и бортовыми листами брони корпуса.

Заднее расположение трансмиссии

Это преимущество вообще вымышленное.

Высота корпуса танка, на которую ссылается Суворов, связана не так с пресловутым карданом от двигателя к ведущим каткам, как с особенностями конструкции корпуса и башни танка в целом. В результате Т-34-85 с задним расположением трансмиссии, был выше, чем Pz-IV.

Да, немецкие танки страдали от повреждений трансмиссии в бою, зато Т-34 страдали от постоянных ее поломок.

Т-34 было очень тяжело управлять. Переключение несинхронизированной КПП требовало от мехвода лошадиной силы и большой точности – нередко включалось сразу две скорости и коробку заклинивало. В реальности чаще всего использовалась одна, максимум – две скорости. Просто чтобы их не переключать. Соответственно, максимальную скорость просто не удавалось развить. Часто выходил из строя главный фрикцион и т.п.

Все эти проблемы были решены только в 1943-44 годах, но я даже от людей, которые водили Т-34-85 после войны, слышал жалобы на тугое переключение передач и проблемы с главным фрикционом.

Широкие гусеницы

Это единственный пункт, в котором вопросов особенных нет – да, гусеницы были широкие и обеспечивали высокую проходимость.

Кстати, помимо собственно гусениц надо обращать внимание и на шасси в целом. Между тем, в ходе испытаний трофейных Pz-III и Pz-IV советские танкисты обращали внимание на их большую плавность хода. Это делало танки более комфортными, и даже более скоростными, чем советские.

 

Вывод

Преимущества Т-34 над немецкими танками в начале войны, даже если отбросить особенности хода боевых действий, были, преимущественно, «табличными». Да, ТТХ танка были лучшими. Однако в реальных условиях многочисленные недостатки Т-34 не давали воспользоваться их преимуществами.

Соответственно, немцы присутствия в войсках Т-34 в ходе приграничного сражения вообще не заметили. Большая часть этих танков была потеряна из-за механических поломок, а оставшиеся было трудно использовать из-за острого дефицита запчастей и даже 76-мм. снарядов.

Для понимания ситуации: на 30 апреля 1941 года в 6 МК М. Хацкилевича (это 10 армия ЗапОВО – на Сувалкинском выступе) числилось танков Т-34 – 238, КВ – 114, а бронебойных снарядов для 76 мм. пушек – 0. В 4 МК Власова (6 армия КОВО – тоже направление главного удара, Львовский выступ) Т-34 – 242, КВ – 72, а 76 мм. снарядов – 0. Причем не только бронебойных, а вообще любых.

Первые новости о Т-34 относятся к октябрю 1941 года, когда Гейнц Гудериан вдруг заявил о решающем превосходстве Т-34. Но, в конкретной ситуации под Мценском, дело было не в характеристиках танков, а том, что Михаил Катуков грамотно использовал тактику засад, в то время как немецкие командиры за время блицкрига обленились и не организовали боевого охранения. Собственно, их и спасал Гудериан, рассказывая о превосходных данных Т-34.

Между тем, в СССР перед войной ставился вопрос о прекращении производства Т-34 – количество недоделок в танке было такое, что по итогам испытаний в октябре-декабре 1940 года его сочли просто небоеспособным.

Довести танк до приемлемой эксплуатационной надежности и боевой эффективности удалось только в 1943 году, но к этому моменту он уже устарел на фоне новых Pz-IV с длинноствольными пушками и «Тигров».

Все восторги адресуются, в основном, к танку Т-34-85, который, будучи развитием Т-34, был во многом другой машиной (собственно, от первоначального танка остался корпус, шасси и двигатель).

Справедливости ради отмечу, что некоторые современные исследователи (например, такой авторитетный автор как Михаил Барятинский) склоняются к мнению, что по комплексу характеристик лучшим танком Второй Мировой был все же Pz-IV поздних серий.

Соглашаться с этим совершенно не обязательно, тем более, что речь идет о весьма условном оценочном суждении. Но очевидно, что в 1941 году Т-34 значительно лучше выглядел на бумаге, чем на поле боя.

 

stoyakin.org.ua

Томми Ли «Т.Л.» Осборн (T.L. Osborn)

Жизнь каждая ценна, когда посеяна в другого. К такому выводу приходишь, узнавая историю жизни Т.Л. Осборна. Именно Т.Л. Осборн в раннем возрасте стал миссионером в Индии и других странах. Он служил Богу и людям больше 70 лет. Стал евангелистом и использовал чудеса и исцеления как доказательства существования Христа для настоящей проповеди евангелия миллионам. Опубликовано на веб-портале imbf.org

Ответив на три вопроса можно точнее обрисовать суть жизни Т.Л. Осборна:

  1. Плод при жизни
  2. Плод после жизни
  3. Личная жизнь/ внутренняя гармония.

Начало пути Т.Л. Осборна

Жизненный путь Томми Ли Осборна начался 23 декабря 1923 года в американском штате Оклахома на небольшой ферме. В семье было тринадцать детей. Америка как раз переживала депрессию. Немного данных сохранилось о детстве Осборна, но факт, что он посвятил себя Богу в 13 лет, когда его старший брат пригласил его в небольшую церковь в Манфорде. Интересно, что семья Осборна подружилась с Оралом Робертсом, который в 30-х годах служил в штате Оклахома в небольшой церкви. В свою очередь Т.Л. Осборн решил помогать Робертсу в евангелизациях. Робертс проповедовал, а Осборн играл на аккордеоне, не представляя еще себе масштабы своего будущего служения!

В 15 лет Осборн явно для себя ощутил Божье присутствие, он видел видение, долго плакал и спрашивал Бога, что Тот хочет сказать. Осборн получил ответ, что воля Божья для него – это быть проповедником, и это вызвало большую радость и слезы одновременно. Осборн оставил школу после восьмого класса в 1939 г. и начал путешествовать с Е.М. Диллардом, проводя евангелизационные собрания. Осборн работал с молодежью по вечерам. Так он трудился 2 с половиной года, объезжая Оклахому, Арканзас и Калифорнию.

Женитьба

Дейзи Вешборн (будущая жена Т.Л. Осборна) родилась 23 сентября 1924 года в семье бедных фермеров в Калифорнии. Она была одной из 11 детей. Дейзи пришлось пережить очень много тяжелых моментов в жизни. В восемь лет Дейзи потеряла мать и сестру, которые погибли в автокатастрофе. Сама Дейзи обратилась к Богу в двенадцать лет. Вскоре двое ее братьев совершили самоубийство, позже был убит ее отец. В 1941 г. Дейзи и Т.Л. встретились и уже в 1942 г. поженились. Пара была совсем молодой Т.Л. Осборн 18 лет, а Дейзи Вешборн 17 лет.

Служение

Труды Осборна были связаны с работой евангелиста. Сначала два года молодая пара путешествовала с проповедью евангелия по Америке, вдоль западного побережья и позже в 1944 году Осборны переехали в Портленд, Орегон и стали пасторами. Однажды услышав историю об Индии молодая пара Осборнов загорелась этой страной и отправились туда миссионерами. На тот момент им было 21 и 20 лет.

В этой поездке не все пошло так как планировали Осборны. Местное население относилось доброжелательно, но так как не было веры в Бога и Писание, люди ждали доказательств того, что Иисус действительно являлся Сыном Божьим. Скоро Осборны поняли, что не могут дать никаких доказательств Божьей силы и все было безрезультатно. Меньше чем за год пара вернулась домой расстроенная. В Орегоне в одной из церквей они оставались, пытаясь оправится от неудач. Но так просто они не отреклись от своих идей и начали искать доказательства для народа Индии. Семья Осборнов искали больше силы и для этого они изучали Священное Писание, проповеди, книги и биографии. Они искали, как связаться с теми, чьи служения были наполнены чудесами и сверхъестественными явлениями силы Божьей, но не могли, что их только удручало.

Поиски

В 1947 году умер Чарльз С. Прайс, великий служитель. Новость об этом крайне расстроила Осборна, ему казалось, что все гиганты веры умерли и время чудес и исцелений ушло навсегда. Он был удручен, что такие служителя, как Вигглсворт, Гипси Смит, Кеньон, Прайс и Доуи ушли навсегда, а он не видел их и не слышал их проповеди, эти служителя как раз были последователями и деятелями книги деяний. Как раз в это время Осборны встретились с Хэтти Хаммонд и беседовали на счет того, чтобы «видеть Иисуса». Этот разговор так глубоко коснулся сердца, что Т.Л. и Дейзи еще долго молились вечером. Утром после разговора и произошел внутренний переворот. В 6.00 утра Т.Л. Осборн в видении увидел Иисуса и это изменило его жизнь. Он видел Христа перед собой и был абсолютно поглощен увиденным, не мог двигаться и слезы текли по щекам, он мог только лежать. Только одно было важным в тот момент, что Иисус  был Господом жизни и Осборн понимал, что принадлежит Ему навсегда. В тот день Осборн действительно понял, что Бог любит его и прошлые идеи успеха отпали, теперь хотелось только одного, славы Иисуса.

Учителя

Осборн всем сердцем хотел увидеть чудеса Божьи, так как верил, что «Христос вчера сегодня и вовеки тот же». В 1947 г. Осборн вернулся в Орегон. В это время путешествовал Уильям Бранхам с Джек Муром и Гордоном Линдси, проводя встречи исцеления. Первые из них состоялись в Портленде. Сначала на них попала Дейзи и потом Т.Л.. На служениях Бранхам называл людей по именам, спрашивал об их болезнях и молился за них, и те в свою очередь выздоравливали. Осборн особенно для себя принял Божью любовь и как раз это и было показано на служениях Бранхама – была вознесена любовь Христа и Его способность исцелять. Бранхам во всей этой истории был скромным человеком, который очень хотел выполнить поручение Христа. Т.Л. плакал от увиденного, от дел Бога на земле. Слепые видели, глухие слышали, хромые ходили. В его сознании будто ожила картина того, что тысячи голосов говорили – ты можешь это сделать!

Все увиденное заставило Осборна начать читать Библию по-другому. Он особенно увидел места о чудесах и том, что Иисус дал власть своим последователям делать тоже. Осборн отказался от пищи и постился три дня, Он искал Божьего присутствия. Осборн говорил, что слышал Божьи слова для себя: “Как я был с другими, так Я буду с тобой. Куда ни пойдешь, Я дам тебе землю для во владение. Ни один демон, ни болезнь, и никакая сила не может стоять перед тобой во все дни жизни твоей, если ты поможешь людям верить в Мое Слово “.

Новое служение

После этого Т.Л. Осборн с женой начали проводить встречи по исцелению в свой церкви и увидели чудеса. Первое чудо они увидели в исцелении женщины пострадавшей в аварии и с трудом передвигающейся. На служении женщина стала свободно ходить, даже с закрытыми глазами без костылей, говорила, что видит ангельский хор.

Т.Л. и Дейзи Осборн не забыли свои мечты о миссионерстве и теперь они были уверенны в том, что имеют важное доказательство, Божьи ответы на молитву и чудеса для других народов. Так как денег было немного они отправились на Ямайку, куда их пригласили в 1949 г. Они стали сотрудничать с организацией Голос исцеления. Когда вернулись в США, то провели встречи с Уильямом Бранхамом, Ф.Ф. Босфортом, и Гордоном Линдси. Подобные мероприятия притягивали много внимания, но Осборны больше стремились к миссионерству.

Результаты трудов

В период с 1950 по 1964 год, они провели большие евангелизации в 40 странах мира.  В 1953 г. Осборнами была основана Ассоциация по евангелизму из пасторов, которые занимались открытием новых церквей. Встречи, которые проводили Осборны, были крупнейшими из проводимых на тот момент. Они насчитывали десятки тысяч людей, многие из которых спасались. За Т.Л. Осборном и его женой всюду следовали исцеления и чудеса. Удивительно, но многие видели Христа на служениях.

Осборны разработали систему обучения для поддержки пасторов в 1958г.

Служба Осборна оказывала материальную поддержку, предоставляла видео и аудио оборудование и фильмы. Есть цифры, что за время служения Осборна, им и его женой была оказана поддержка больше чем 30 000 пасторам и помощь в донесении Евангелия в 50 000 деревень. Видение Осборнов было в том, чтобы достичь всего мира проповедью Евангелия. В то время служения начинавшиеся в 40х и 50х годах к 1960 г стали образовательными. Осборны перенесли свою штаб- квартиру в Талсу, штат Оклахома. Служение продолжалось, хотя многие другие организации подобного направления закрылись.  Дейзи Осборн проявила себя в служении с женщинами, когда ободряла их и помогала находить свою ценность благодаря Богу. В этом деле она была очень успешна, она говорила о своем месте в Боге каждой женщины.

Служение Осборнов было многогранно. Пара оставила после себя много книг, записей и журнал «Дайджест Веры». Их книги были переведены на 132 языка. Видео о чудесах были переведены на 67 языков.

Последние годы

Пара была очень активной и даже 1980-е годы Осборны ездили в другие страны. За свою жизнь они побывали в более чем 90 странах, проводя большие евангелизации. Дейзи в 1995 году оставила этот мир. Отношения были крепкими и очень теплыми, поэтому Т.Л. Осборн очень переживал утрату жены. Он продолжил свое служение по мере сил. Т. Л. Осборн отошел к Господу 14 февраля 2013 года после многих лет верного служения в кругу своей семьи, собравшей четыре поколения. Т.Л. Осборну было 89 лет его последними словами были: «Возьми меня домой!». Как он жил, так и отошел. Сейчас его работу продолжает дочь, Ладонна Осборн.

Даниэль Кинг относился с большим уважением к Т.Л. Осборну, так что сам стал евангелистом.

Он выделил несколько принципов, уроков, которые усвоил от Осборна:

  1. Скромность. Важно знать, кто ты благодаря Богу, но не преувеличивать в служении своего значения.
  2. Проповедь простого Евангелия. В каждом послании Осборн отмечал четыре стороны: творение Бога, обман сатаны, подмену Христа и восстановление человека. Это то, что влияет на жизни любого континента.
  3. Создание ценности каждого человека. Осборн говорил о том, чтобы никто не унижал себя. Он говорил: как можно оценить, что ребенок царского рода, как можно просить, когда у вас есть богатство вселенной? Как вы можете сдаться, когда Бог – сила вашей жизни? Как вы можете стонать, когда Бог поместил песню в ваше сердце? Как вы можете умереть внутри, когда Христос ваша жизнь?
  4. Чудеса являются доказательством того, что Иисус жив. Вначале у Осборнов ничего не получилось в проповеди Евангелия в Индии, но после поисков Т.Л. увидел Христа по-новому и чудеса стали неотъемлемой частью их служения. В разных местах среди присутствующих слышались крики об исцелении. И так супруги Осборны объездили больше 90 стан за полвека своего служения и привели миллионы людей ко Христу. И объясняя различия между религиями, Осборн говорил, что «Иисус единственный, Кто жив сегодня и предлагает доказательство, единственный, кто может исцелять больных.»
  5. Сила слова. Осборн учил о том, что Бог творил все словом. В Библии Его слово. Мы можем использовать Его слово и это семя, когда человек говорит его, то слово работает.
  6. Цена исцеления. Осборна спрашивали сколько усилий нужно предпринять, чтобы человек получил исцеление. Он отвечал, очень велика цена, но уже оплачена на Кресте. Не нашими стараниями исцеляется человек, не своими усилиями мы исцеляем, но принимая силу Христа.

Интересные факты жизни Т.Л. Осборна:

1. Служение Осборнов длилось 77 лет.

2.В Рождество Т.Л.Осборн обычно проповедовал в другой стране, говоря, что Спаситель был рожден для тебя! Его празднование отличалось от стандартной традиции. Он считал, что мир ждет услышать благую весть о великой радости, которая подарена всем!

3.Осборн считается мировым миссионером евангелистом, государственным деятелем, педагогом, автором, языковедом, дизайнером, пианистом.

4.Он ежедневно проповедовал множеству людей в количестве от 20 000 до 300 000 человек и подтверждал слова удивительными чудесами.

5.Т.Л. Осборн был первым миссионером, кто использовал поля и парки в нехристианских нациях, чтобы проповедовать Христа, молится и видеть чудеса. Более 150 000 новых церквей были созданы и стали самостоятельными в евангелизации.

6.Его книга “Исцеление больных” стала бестселлером с 1951 года. Основная идея книги, сформировать веру. Было продано более одного миллиона копий в печатном виде на английском языке. Многие его книги стали учебниками в Библейских школах по всему миру и считаются приоритетом для успешных пасторов и лидеров разных церквей. Есть даже случай, когда она передавалась по наследству от отца к сыну в Африке для проповеди в церкви. Это не удивительно, ведь Осборн был практиком, а не теоретиком.

7.Т.Л. Осборн успел посетить Украину.

Цитаты Т.Л. Осборна:

  1. «Проявляя любовь к людям, мы лучше всего доказываем свою любовь к Богу. Служа нуждам окружающих, мы лучше всего служим Богу.»
  2. «Ваши мысли являются семенами вашей жизни. Вы сеете эти семена с помощью слов. Ваши слова определяют ваш уровень жизни. Ваша жизнь всегда будет на уровне вашей речи.»
  3. «Если жизнь не имеет окончательного смысла в Боге, она полностью бессмысленна без Него.»
  4. «Вы созданы по образу Божьему, чтобы быть подобными Ему, представлять Его на земле. Вы созданы для жизни и любви, для силы и процветания, для успеха и достоинства.»
  5. «Мы не должны терпеть грех в нашей жизни, потому что Иисус понес наши грехи. Точно так же мы не должны терпеть болезнь в наших телах, потому что Иисус понес наши болезни.»

Подводя черту:

  1. Плод при жизни – это достижение стран и миллионов людей, не знающих Христа, проповедуя Евангелие на деле – то есть подкрепляя чудесами
  2. Плод после жизни – оставленное наследие, книги, учения, пример и то послание, которое основано на практике и остается актуальным спустя годы.
  3. Личная жизнь/ внутренняя гармония – каждый может быть счастлив, если занимается своим делом. Здесь однозначно Т.Л. Осборн находился в том деле, которое ему доверил Бог иначе он не смог бы столько лет проповедовать, нести исцеления, ездить в десятки стран и снова и снова нести Евангелие, что невозможно без любви к людям и Богу.

Каждая история, которую я с радостью изучала и готовила для сайта, касалась глубоко сердца и вызывала восхищение. Меня всегда привлекали те, кто прожили свою жизнь со смыслом, принеся плод в жизни других людей, плод, который оставил след на поколения и поколения. Целеустремленность и их путь к победе — это ценный урок для жизни. Приятно вспоминать, что в 1998 году, я побывала на служении Т.Л. Осборна в Киеве, это благословение, которое приятно вспоминать. На память приходят слова – девиз одного из сильных и посвященных служителей, которые были его основанием: «Иисус вчера сегодня и вовеки тот же». Во что верить нам, мы выбираем сами.

Текст подготовила Мила Медведь

www.imbf.org

Ли Т. Википедия

В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Ли.

Трюгве Хальвдан Ли (норв. Trygve Halvdan Lie; 16 июля 1896 (1896-07-16), Осло, Норвегия — 30 декабря 1968, Гейло, Норвегия) — норвежский политический деятель, в 1946—1952 — 1-й избранный Генеральный секретарь ООН.

Биография

Родился в Осло. Учился в Университете Осло, где в 1919 году получил диплом юриста. В 1911 году вступил в молодежную организацию Норвежской рабочей партии. С 1919 по 1922 год был помощником секретаря Рабочей партии, с 1922 по 1935 год — юрисконсультом Норвежской федерации профсоюзов, а в 1926 году стал национальным исполнительным секретарем Рабочей партии.

В правительстве Рабочей партии с 1935 по 1939 год занимал пост министра юстиции, затем, с июля по сентябрь 1939 года, пост министра торговли и промышленности. Ли, в своё время поддержавший Октябрьскую революцию и лично беседовавший с Лениным, выступил за предоставление Льву Троцкому политического убежища в Норвегии (1935).

С началом Второй мировой войны Ли был назначен министром снабжения и судоходства, во время германского вторжения по его приказу весь норвежский флот ушёл в порты антигитлеровской коалиции, чтобы не стать добычей врага. В июне 1940 года, после оккупации страны Германией, уехал в Великобританию, поскольку норвежское правительство приняло решение продолжать оттуда борьбу с Третьим рейхом. В декабре был назначен исполняющим обязанности министра иностранных дел, а в феврале 1941 года — министром иностранных дел Норвегии. В 1945 году переизбран в парламент. 12 июня 1945 года правительство, в состав которого он входил, подало в отставку; Ли был назначен министром иностранных дел временного коалиционного кабинета и министром иностранных дел в правительстве Рабочей партии нового состава в октябре 1945 года.

Ли возглавлял норвежскую делегацию на Сан-Францисской конференции по вопросу о создании международной организации, участвовал в подготовке Устава ООН. 1 февраля 1946 года он был избран первым Генеральным секретарём Организации Объединённых Наций, его советником был дипломат Рагнвальд Лунд. 1 ноября 1950 года Генеральная Ассамблея продлила его срок полномочий ещё на три года — начиная с 1 февраля 1951 года.

На посту Генерального секретаря Ли стремился остановить назревавшие конфликты — Корейскую войну, Блокаду Западного Берлина, кризис в Кашмире, добиться международного признания для Израиля, Индонезии и КНР, не допустить в ООН франкистскую Испанию. Подвергаясь ожесточённой критике за нерешительность и находясь под давлением как США, так и СССР, Ли подал в отставку в ноябре 1952 года.

После ухода из Организации Объединённых Наций Ли занимал должности губернатора Акерсхуса и председателя Норвежского совета по энергетике. В 1959 году по поручению короля Улафа V был посредником в процессе урегулирования территориальных споров Италии и Эфиопии в Сомали.

Ссылки

Предшественник:
Арне Сунде		Министр юстиции и полиции Норвегии
1935—1939		Преемник:
Терье Вольд
Предшественник:
Альфред Мартин Мадсен		Министр торговли Норвегии
июль 1939—октябрь 1939		Преемник:
Андерс Фрихаген
Предшественник:
должность создана		Министр поставок Норвегии
октябрь 1939—1941		Преемник:
Арне Сунде
Предшественник:
Хальвдан Кут		Министр иностранных дел Норвегии
1940—1946
(1940—1941) и.о.		Преемник:
Хальвард Ланге
Предшественник:
Карл Плату		Губернатор Осло и Акерхуса
1955—1963		Преемник:
Йон Линг
Предшественник:
Кьель Холлер		Министр промышленности Норвегии
июль 1963—август 1963		Преемник:
Кааре Меланд
Предшественник:
Кааре Меланд		Министр промышленности Норвегии
сентябрь 1963—1964		Преемник:
Карл Трасти
Предшественник:
Эрик Химле		Министр труда Норвегии
1964—1965		Преемник:
Коре Виллок

wikiredia.ru

Р. К. Т. Ли • ru.knowledgr.com

Р. К. Т. Ли (Ли Цзя-Танг; родившийся 1939 в Шанхае, Китай), также известный как Ричард К. Т. Ли, получил его степень B.Sc. Отдела Электротехники Национального Тайваньского университета и Степени доктора философии от Отдела Электротехники и Информатики из Калифорнийского университета, Беркли.

Он работал на NCR с 1963 до 1964 после того, как он получил свою степень M.S. После получения его Степени доктора философии он присоединился к Национальным Институтам Здоровья, Молитвенному дому, Мэриленд в 1967 и позже работал в Военно-морской Научно-исследовательской лаборатории, Вашингтон, округ Колумбия в 1974.

Он возвратился в Тайвань в 1975 и начал свою обучающую карьеру в Национальном университете Тсын Хуа, Синьчжу, Тайвань. В этом университете он был председателем Факультета информатики и Отдела Электротехники. В 1984, после того, как он стал Деканом Колледжа Разработки и в 1988, он был назначен Ректором. В 1994 он был исполняющим обязанности президента Национального университета Тсын Хуа. С 1994 до 1999 он был президентом университета провидения в Shalu, Тайвань и в 1999, он был президентом Национального университета Ши Нэна, Пули, Тайвань. Он — теперь преподаватель университета Ши Нэна под совместным назначением четырех отделов: Факультет информатики, Отдел управления информацией, Отдел Коммуникации и Отдел Медицинской науки.

Профессор Ли опубликовал примерно 80 работ, все в престижных академических журналах. Он был редакторами для десяти журналов. В 1989 он стал членом IEEE. Он получил Выдающиеся Премии Исследования от Национального Научного Совета, Китайская Республика, пять раз и Премия Учебного достижения Разработки Министерства просвещения в 1989. Он — Микроотклонить профессор Стула. Профессор Ли написал в соавторстве книгу “Символическая Логическая и Механическая Теорема, Доказывающая”, который был издан Академическим изданием в 1973. Эта книга была переведена на японский, русский язык и итальянский язык. В 2005 McGraw-Hill издал его “Введение в Дизайн и Анализ Алгоритмов, Стратегический Подход”, который он создал в соавторстве с другим там преподавателей. В дополнение к публикованию технических работ профессор Ли также был автором рассказов. Его четыре книги, “Позволяют Сниженная Стена”, “Незнакомец”, “Занавес Никогда Не Падает” и “Bell Rings Again”, были все популярны в Тайване. “Позвольте Стене, Сниженной”, был продан больше чем 300 000 копий в пределах короткого периода семи лет. Он также издал книгу, советуя, чтобы молодые люди, чтобы обратить внимание на основы, названные “, Позволили Нам Пойти Назад к основам”.

Ли — преподаватель и Информатики и информационного Отдела Разработки и Отдела управления информацией Национального университета Ши Нэна.

Профессор Ли — член IEEE. Он создал в соавторстве Символическое Логическое и Механическое Доказательство Теоремы, которое было переведено на японский, русский язык и итальянский язык.

Занятость:

1. Инженер, National Cash Register Company, США, 1962–1963.

2. Старший научный сотрудник, управление по безопасности и гигиене труда, американское министерство труда, октябрь 1967 – июнь 1974.

3. Научный сотрудник, научно-исследовательский институт американского военно-морского флота, август 1974 – август 1975.

4. Председатель, институт прикладной математики, национальный университет Тсын Хуа, август 1975 – июль 1977.

5. Председатель, институт компьютерного управления, национального университета Тсын Хуа, август 1977 – июль 1983.

6. Председатель, отдел электроники, национальный университет Тсын Хуа, август 1983 – июль 1984.

7. Декан, колледж разработки, национальный университет Тсын Хуа, август 1984 – июль 1988.

8. Ректор и исполняющий обязанности президента, национальный университет Тсын Хуа, август 1988 – январь 1994.

9. Президент, университет провидения, февраль 1994 – июнь 1999.

10. Президент, национальный университет Ши Нэна, июль 1999 – ноябрь 1999.

11. Профессор, факультет информатики и информационная разработка, национальный университет Ши Нэна, декабрь 1999 – существующий.

Академические премии:

1. 1989: член IEEE.

2. Выдающиеся премии исследования национального научного совета R.O.C., 1989-1993.

3. Академическая техническая премия исследования министерства просвещения R.O.C., 1989.

4. Выдающаяся премия исследования, как фонд Jin-дуэтов, 1993.

5. Технологическая премия TECO 1995 года технологического фонда TECO, 1995.

6. Выдающийся научный сотрудник национального научного совета R.O.C., с 1986.

7. Почетная медаль института информации и оборудования вычисления, 2001.

8. Профессор стула Macronix International Co. Ltd, с 2001.

9. Приз наследия схоластического почетного общества Phi Tau Phi R. O. C., 2004.

10. Почетная Докторская степень, доктор философии редактора, университет Юаня Кристиана Чанга, Тайвань, 2005.

11. Вторая экономическая почетная медаль класса от министерства экономических дел, 2005.

Книги, написанные Р. К. Т. Ли

  • «Позвольте сниженной стене», Linkingbooks Press.
  • «Незнакомец», Linkingbooks Press.
  • «Занавес никогда не падает», Futurebooks Press.
  • «Bell Rings Again», Linkingbooks Press.
  • «Грамматика бейсика инглиш для китайского языка», Linkingbooks Press.
  • «Давайте пойдем Назад к основам», Yuan Sun Press.
  • Ли, R. C. T., Шен, C. W. и Чанг, S. C., 1982, Компиляторы, в “Руководстве Программирования”, (отредактированный К. Р. Виком и C. ИЗДАНИЕ Ramamoorthy), Ван Нострэнд Райнхольд, Нью-Йорк, стр 201-233.
  • Ли, R. C. T., 1981, Группируя Анализ и его Заявления, в “Достижениях в Науке Информационной системы”, (отредактированный Цз. Т. Тоу), Plenum Press, Нью-Йорк, стр 169-287.
  • Введение в дизайн и анализ алгоритмов
  • Символическая логическая и механическая теорема, доказывающая

Внешние ссылки

  • Домашняя страница Р. К. Т. Ли
  • Доклад, сделанный в Университете Райс 15 сентября 2000

ru.knowledgr.com

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *